На этом месте форма

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ РЖД

Срок службы металлических элементов грузовых вагонов существенно сокращается под действием абразивного износа при перевозке сыпучих материалов, угля, руд и коррозии, усиливающейся при перевозке удобрений и химически активных веществ.

Учитывая высокую степень износа парка вагонов (~63%) необходимо максимально продлить срок службы эксплуатируемых вагонов, а также сохранить новые вагоны, в которые вложены значительные средства. Для защиты металлических конструкций полувагонов, хопперов, думпкаров, цистерн и платформ необходимы специальные покрытия.


Причины износа

Основной причиной коррозии является проникновение воды и химически активных веществ к свежей (неокисленной) поверхности металла в царапинах. Скорость дальнейшего окисления конструкций зависит от коррозионной активности переводимых грузов.

Защитное покрытие вагона должно не только обеспечивать гидроизоляцию и быть устойчивым к активным веществам (солям, растворам кислот или щелочей), но и быть механически прочным.

Ключевые показатели прочности:

1. адгезия к поверхности металла

2. устойчивость к истиранию

3. устойчивость к ударным нагрузкам

Для защиты вагонов и кузовов грузового транспорта от ударов и коррозии, а также от прилипания и примерзания грузов разработаны специальные марки полимочевин. Полимочевинное покрытие востребовано и применяется для защиты думпкаров, хопперов, полувагонов и др. Также оно используется для покрытия бункеров и оборудования горнорудной промышленности, кузовов самосвалов и грузового автотранспорта.

 

Давайте рассмотрим, те преимущества, которые дает использование полимочевины для защиты вагонов.

 

Надежная механическая защита

Полимерное покрытие защищает металл от механических повреждений и коррозии, увеличивая срок службы вагона. Полимочевина демонстрирует высокую устойчивость к истиранию, благодаря высокими показателями твердости (50-60 Шор D). Поэтому защитная пленка на вагонах устойчива к царапинам и истирающей нагрузке большинства перевозимых материалов, как мягких - песок, удобрения, зерна, так и твердых - угля, щебня, руд.

За 2 года эксплуатации вагона истираемость покрытия при использовании вагона для перевозки угля с оборотом около 200 тыс.тонн /год составляет 1-1,5 мм. При аналогичной нагрузке вагон должен был бы проходить ежегодный капитальный ремонт с заменой изношенных стенок.

Восполнение убытка покрытия производится дополнительным напылением слоя полимочевины и занимает 1-2 рабочих дня.

Полимочевину также отличает высокая ударная прочность (см. видео), которая гарантирует механическую защиту металла в течение длительного времени.


Стойкость к ударам снижает риск повреждения конструкций вагонов при вынужденной очистке от груза с использованием подручных средств и инструментов.

В результате применения полимочевины снижаются затраты на содержание парка грузовых вагонов.

 

Увеличение коммерческой загрузки

Проблема «мертвого остатка», уменьшающая коэффициент полезного использования до 30%, успешно решается напылением полимочевины. Материал покрытия имеет низкий коэффициент трения, облегчающий соскальзывание груза при боковой или донной разгрузке и практически исключает прилипание и примерзание сыпучих грузов к стенкам. Даже липкие и мелкодисперсные грузы разгружаются равномерно и с минимальным «мертвым остатком». При использовании полимочевинных покрытий фактически перевозимый объем увеличивается от 5 до 15%, в зависимости от типа груза

Малый вес и практически «нулевой» объем выгодно отличает напыляемые полимочевинные покрытия от толстых футеровок.

 

Увеличение оборота вагона

Низкий коэффициент трения скольжения позволяет опорожнять вагоны за меньшее время, по-сравнению, с окрашенными вагонами, и снижает издержки на выгрузку, очистку и техобслуживание вагонов после перевозки.

В результате повышается оборачиваемость вагона: в зимнее время в 3-4 раза, в летнее 2-3 раза. А быстрая разгрузка и очистка снижают риск наложения штрафа из-за задержек на инфраструктуре.

 

Химически стойкое покрытие

Стойкость к химически активным веществам позволяет использовать покрытие при перевозке удобрений, серы, покрывать поверхность цистерн и платформ. Полимочевина и гибриды на ее основе устойчивы к действию большинства перевозимых грузов, включая стойкость к растворам кислот и щелочей.

 

Надежная гидроизоляция

Низкое водопоглощение полимочевины (~0,3%) обеспечивает гидроизоляцию основания и защищает от атмосферной коррозии. Расчетный срок эксплуатации полимочевины при решении задач гидроизоляции составляет 50 лет. На практике, уже более 20 лет эксплуатируются кровельные покрытия, гидроизоляция фундаментов. Материал активно используется для гидроизоляции труб нефте- и газопроводов.

 

Снижение затрат человеческого труда

Напыление полимочевины на вагоны снижает затраты рабочей силы на обслуживание (ручная выгрузка, очистка, ремонт изношенных вагонов) и тем самым снижает эксплуатационные издержки и повышает рентабельность парка.

 

Технологичность напыления полимочевины

Полимочевинные защитные покрытия наносятся напылением прямо на элементы вагона, непосредственно контактирующие с грузами. Металлическая поверхность предварительно очищается пескоструйной обработкой. Материал полимеризуется прямо на поверхности и за несколько минут формирует сплошную плотную пленку с адгезией к металлу 2-7 МПа. Эксплуатировать вагон можно уже на следующий день.

Покрытие наносится в два слоя, разных цветов. Появление следов окраски нижнего слоя, указывает на необходимость технического обслуживания.

 

Подытоживая, отметим, что применение полимочевины для защиты вагонного парка ведет к следующим практически полезным результатам:

- Снижение времени оборота вагона

- Снижение издержек на капитальный ремонт вагонов

- Продления срока службы эксплауатируемых вагонов

- Защита приобретенных новых вагонов и увеличение возврата инвестиций

 

Перевозимые материалы:

 

 

Мягкая истирающая нагрузка


 

Сильная истирающая нагрузка

 

Атмосферная коррозия


 

Зерно, грунт

 

Уголь, щебень, песок, известняк

 

Химическая коррозия


 

Минеральные удобрения, соли

 

Железнорудный концентрат, руда

 

Типы вагонов, рекомендуемые к напылению полимочевины:

- Думпкар

- Хоппер

- Полувагон

- Цистерна

- Платформы

- Контейнеры

 

Напыление полимочевины, также может производиться на полы вагонов, в качестве износостойкого покрытия:

 

- Крытые вагоны

- Рефрижераторы

- Пассажирские вагоны

 

 

По техническим вопросам и для заказа полимочевинных покрытий

обращайтесь к нашим специалистам по телефонам:

Новосибирск: (383) 363-38-04

Москва: (495) 909-06-12